Fietsvoorzieningen
Milieuvriendelijke vervoermiddelen treden steeds meer op de voorgrond en dus heeft Idema besloten deze eco-verantwoordelijke aanpak te promoten door een gamma oplossingen voor fietspaden aan te bieden. Samen met onze partner Altinnova, die gespecialiseerd is in het design, de productie en installatie van de uitrusting en toebehoren voor fietsparcours, willen we het fietsen opwaarderen en aantrekkelijker maken.
Op welke manier zijn de voorzieningen voor fietsers van Altinnova milieuvriendelijk ontworpen?
De producten van Altinnova zijn ontworpen om milieueffecten van alle stadia van de levenscyclus te minimaliseren (van design en productie tot de uiteindelijke installatie).
Concreet wordt de herkomst van het hout gecontroleerd, de grondstof geoptimaliseerd, de uitstoot van broeikasgassen verminderd... Ook de keuze voor lokale dienstverleners en/of leveranciers draagt bij tot dit ecologisch verantwoord proces en wordt het vervoer beperkt.
Het milieueffect van elk stadium van de levenscyclus van een product wordt berekend aan de hand van een aantal ecologische indicatoren. Hierdoor kunnen alle voorgestelde voorzieningen voor fietsers voortdurend worden verbeterd, zodat ze na verloop van tijd steeds geschikter en milieuvriendelijker worden. Deze benadering voor een milieuvriendelijk design beschikt over het ISO14001 (2015) certificaat.
Een compleet en gevarieerd aanbod van faciliteiten voor fietsers
Uitrusting voor fietspaden
Wij bieden ook een reeks toebehoren aan voor het onderhoud van fietsen waarmee het gebruikscomfort en de levensduur kan worden verhoogd. Fietspaden kunnen bijvoorbeeld worden voorzien van manuele of elektrische pomp- en reparatiestations met geïntegreerd gereedschap. De zelfbedienende uitrusting is ontworpen voor intensief gebruik in openbare ruimtes en kan tegen een stootje.
Personaliseer de uitrusting met de oneindige keuze aan kleuren en stickers zodat die naadloos aansluit bij de omgeving!
Fietsenstallingen
Openbare ruimtes kunnen ingericht worden met verschillende types open of beveiligde, individuele of gezamenlijke fietsenstallingen. Er is een brede keuze aan materialen en kleuren, waardoor de stallingen perfect personaliseerbaar en integreerbaar zijn in de omgeving.
In beveiligde gezamenlijke of individuele stallingen wordt de toegang tot de stalling gecontroleerd via verschillende toegangssystemen, van bijvoorbeeld sleutels, badges of digicodes. Afhankelijk van het model kan de stalling zo worden uitgerust dat die perfect aansluit op de behoeften van de gebruikers. Dankzij de oneindige mogelijkheden en manieren om te personaliseren, zijn de stallingen perfect te integreren in elke omgeving.
Gebruikers hebben toegang tot open stallingen, waar ze de fiets met eigen middelen vastzetten. Deze stallingen zijn eveneens personaliseerbaar met een brede keuze aan bekledingen, kleuren en toebehoren, waardoor ze in de bestaande omgeving kunnen worden geïntegreerd. Door hun modulariteit passen ze in elke omgeving, ongeacht de capaciteit.
Fietsenrekken voor gewone en elektrische fietsen
Voor de inrichting van deze stallingen wordt gebruik gemaakt van een breed gamma rekken en beugels waarmee verschillende types gebruikers hun fiets eenvoudig kunnen stallen. Elk model is ontworpen om de fiets maximaal te beschermen: anti-valsysteem, 3-puntsbeveiliging, rubber bescherming op de contactpunten.
In bepaalde rekken en beugels kunnen laadstations voor elektrische fietsen worden geïnstalleerd. Op die manier is het de ideale uitrusting om het gebruik van elektrische fietsen te stimuleren.
Om de stelplaatsen optimaal te benutten kunnen er ook rekken in twee verdiepingen worden geïnstalleerd. Het tilmechanisme is pneumatische ondersteund, zodat de fiets makkelijker gestald kan worden.
En savoir plus sur nos aménagements cyclables
Une fois les différentes solutions identifiées, leur combinaison doit être adaptée aux usages observés sur le site. Le profil des cyclistes, la durée du stationnement, les pics de fréquentation, les types de cycles, le niveau de sécurité attendu et l’espace disponible permettent d’estimer la capacité nécessaire et de retenir les équipements pertinents.
Le contexte d’implantation précise ensuite les priorités du projet d'aménagement cyclable : proximité dans l’espace public, stationnement prolongé dans une école, une entreprise ou une gare, modularité sur un site sportif ou déploiement réparti à l’échelle d’une commune. L’emplacement exact, les cheminements, les travaux préparatoires, la gestion des accès, l’entretien et les possibilités d’extension doivent également être anticipés dès la conception.
Définir les besoins auxquels l’aménagement cyclable doit répondre
La préparation d'un aménagement cyclable commence par une observation du site. Le même équipement ne répondra pas de la même manière à des visiteurs qui restent quelques minutes, à des élèves présents toute la journée ou à des navetteurs qui laissent leur vélo jusqu'au soir.
Recenser les usages et les contraintes du stationnement
Pour concevoir un aménagement destiné aux cyclistes, il faut d'abord préciser ce que le stationnement doit rendre possible. Les cinq critères - sécurité, proximité, accessibilité, confort et quantité - donnent une base utile pour examiner le projet sans le réduire au nombre de places :
- Qui utilisera le site et à quels moments ?
- Combien de temps les vélos resteront-ils stationnés ?
- La fréquentation est-elle régulière, concentrée à certaines heures ou liée à des événements ?
- Quels cycles sont effectivement présents ou attendus, et certains nécessitent-ils davantage d'espace ?
- Quelles contraintes physiques existent déjà : surface disponible, accès, pente, sol, réseaux ou circulation autour de l'emplacement ?
En déduire une capacité pertinente
La capacité d'un aménagement cyclable doit être fondée sur la fréquentation habituelle, les périodes de pointe et l'évolution probable des usages. Une marge de développement peut être prévue dès la conception, notamment lorsque le mobilier ou l'abri peut être étendu par la suite.
Le nombre de supports ne suffit toutefois pas à définir le nombre de places. L'espacement entre les vélos, les dégagements devant les racks, l'utilisation des deux côtés d'un arceau et les manœuvres nécessaires déterminent la capacité que l'emplacement peut accueillir dans de bonnes conditions. Ces éléments doivent être vérifiés sur le plan du site et selon le matériel retenu.
Quels équipements peuvent composer un aménagement cyclable ?
Les différentes familles d'équipements remplissent des fonctions complémentaires. Un aménagement cyclable peut en associer plusieurs afin de couvrir différents usages sur un même site.
BesoinSolutions possiblesPoint d'attention
Attacher et organiserArceaux, racks ou racks à deux niveauxStabilité, points d'attache, capacité et espace de manœuvre
Protéger de la pluieAbri ouvertAccès immédiat, sans contrôle d'entrée
Limiter l'accèsAbri fermé ou consigne individuelleGestion des clés, badges ou codes et attache intérieure
Rendre serviceRecharge VAE, gonflage, réparation, lavage ou casiersChoisir uniquement les services utiles au lieu
Approfondissez votre choix au sujet des aménagements pour vélos avec nos articles dédiés :
- Arceaux pour vélos : comment choisir le modèle, la fixation et l’espacement adaptés au site.
- Abris vélo sécurisés : quels niveaux de fermeture, modes d’accès et protections complémentaires prévoir.
Adapter l’aménagement cyclable au contexte du site
Le lieu et la manière dont il est fréquenté forment le centre de la décision. Pour choisir un aménagement cyclable, il faut relier la durée du stationnement, le degré d'ouverture du site, le risque de vol, la surface disponible et les services attendus.
Dans les rues, sur les places et près des commerces
Dans l'espace public, les arrêts sont souvent courts et répartis entre plusieurs destinations. Un aménagement cyclable urbain gagne donc à proposer des places proches, visibles et faciles à utiliser. Des arceaux répartis près des commerces, services et entrées de bâtiments permettent d'attacher le cadre sans imposer aux cyclistes un détour important.
La positionnement des arceaux pour vélo dans le mobilier urbain doit préserver les cheminements et s'intégrer aux autres éléments de l’environnement : la forme, la finition et la couleur peuvent participer à cette cohérence, mais elles viennent après les qualités fonctionnelles du support.
Dans les écoles, les administrations et les entreprises
Ces lieux accueillent généralement des utilisateurs réguliers qui laissent leur vélo plusieurs heures. L'aménagement cyclable sur site doit combiner une capacité adaptée aux arrivées concentrées, une circulation simple et, lorsque l'exposition le justifie, une protection contre les intempéries.
Une combinaison peut être plus pertinente qu'une solution unique : des arceaux immédiatement accessibles pour les visiteurs, complétés par un abri réservé aux élèves, aux agents ou aux salariés. Si l'accès est contrôlé, sa gestion doit rester compatible avec les badges, horaires et changements d'utilisateurs du site.
Près des gares et des pôles de transport
À proximité d'une gare, les vélos restent souvent stationnés pendant une grande partie de la journée. Un aménagement cyclable sécurisé peut alors associer un abri fermé, des supports intérieurs permettant d'attacher le vélo et un accès réservé. Lorsque l'emprise est limitée et la fréquentation importante, des racks à deux niveaux peuvent augmenter la capacité, sous réserve de disposer de la hauteur et des dégagements nécessaires.
À Liège Airport, Idema a notamment installé deux abris vélos équipés de racks double étage assistés, de stations de réparation et de gonflage, avec un contrôle d'accès intégré aux systèmes du site. Des arceaux extérieurs complètent l'ensemble pour répondre à d'autres durées de stationnement.
Sur les sites sportifs, culturels et touristiques
La fréquentation de ces sites peut varier fortement selon les horaires, les saisons ou les événements. Un aménagement cyclable de loisirs doit absorber les périodes chargées sans compliquer l'accès lors d'une utilisation ordinaire. Une implantation modulaire permet de réserver l'emprise nécessaire et d'ajouter des places si la pratique progresse.
Les services prennent ici davantage d'importance. Une station de gonflage ou de réparation peut être utile le long d'un itinéraire ou sur un point de départ. Le lavage, la recharge VAE et les casiers ne sont à prévoir que lorsqu'ils correspondent au fonctionnement réel du lieu et que leur entretien peut être assuré.
À l’échelle d’une commune
Une commune peut hésiter entre un grand équipement central et un réseau d'aménagements cyclables plus petits. Le premier concentre la capacité et facilite l'ajout de services ; le second rapproche les places des écoles, quartiers, commerces et bâtiments publics. Les deux approches peuvent aussi être combinées.
À Baelen, dix petits abris de deux emplacements ont été répartis près d'une école. À Fontaine-l'Évêque, le choix s'est porté sur un abri vélo plus complet réunissant douze places, dont quatre destinées au stationnement et à la recharge des VAE, des panneaux photovoltaïques, une station de réparation, des casiers et un accès par codes. Ces réalisations illustrent deux logiques de déploiement différentes, à comparer selon le territoire et l'exploitation de l’abri vélo envisagée par la collectivité.
Choisir l’emplacement de chaque équipement dans un aménagement cyclable
Une fois la combinaison définie, l'emplacement exact conditionne l'utilisation de l’aménagement cyclable. Un parking éloigné, difficile à repérer ou accessible par un cheminement contraignant peut rester sous-utilisé même si son équipement est adapté.
- Proximité : placer les supports près de la destination et des entrées effectivement utilisées.
- Accès : prévoir un cheminement lisible, sans marches ni obstacles inutiles, et suffisamment d'espace pour les manœuvres.
- Visibilité : rendre le stationnement facile à trouver et privilégier un environnement éclairé et fréquenté lorsque le site est utilisé en soirée.
- Cohabitation : éviter d'empiéter sur les cheminements piétons, les accès aux bâtiments et les zones de livraison ou de secours.
- Faisabilité : vérifier le sol, les fondations, le drainage, les raccordements et les éventuelles autorisations avant de figer l'implantation.
Préparer la réalisation d’un aménagement cyclable avec Idema
Un aménagement cyclable doit être pensé jusqu'à son exploitation. Avant l'installation, il faut donc préciser les travaux préparatoires, les raccordements éventuels, le mode de gestion des accès, la fréquence d'entretien et la personne chargée de signaler une panne ou une dégradation. La possibilité d'ajouter ultérieurement des places mérite également d'être prévue lorsque les usages sont susceptibles d'évoluer.
Idema propose, avec son partenaire Altinnova, des solutions de stationnement, des abris et des équipements de service pouvant être combinés et personnalisés selon le site. Notre accompagnement couvre l'étude du besoin, le choix des équipements, leur installation et leur maintenance selon le périmètre du projet. Vous pouvez découvrir notre offre d'aménagements cyclables ou nous contacter afin d'examiner les usages, les contraintes et les possibilités de votre emplacement.
Enkele projecten van faciliteiten voor fietsers
